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试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?

admin 2019-09-27 219人围观 ,发现0个评论

如今国产的1系最低配指导价已经不到20万了,对于大部分想买车的人来说,这个价格都已经不再是遥不可及了。但在低价的同时,也带来了很多人的质疑,前驱底盘,3缸发动机,听起来似乎都很掉价。那么20万买台入门的宝马,难道真的是只买个车标?抛开品牌,118i还值20万吗?

开起来有宝马的精髓吗?

118i的方向盘从最左打到最右只有两圈多一点,不到两圈半。从这个设定,就不难看出118i明显想保留操控。

实际开起来确实不会让人失望。118i的指向很精准,转向的响应也很快。同时底盘也很配合的将车身侧倾控制住,轮胎的抓地力也很不错。无论是从以往的宝马来看,还是以前驱车的身份来看,118i的操控都可以算得上很出色。

宝马一贯以来都是实际动力表现强于账面数据,11试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?8i也不例外。虽然账面数据只有136马力、220牛米,但实际开起来的感觉最少有150马力的水平。而且这台发动机发力很线性均匀,没有涡轮发动机常见的低转乏力,高转也不像一般涡轮发动机那样早早泄劲。

如果以紧凑级车入门动力的标准来看,118i算得上是名列前茅的水准,不需要担心动力够不够用的问题。但如果是抱着宝马运动性期望来看,118i的动力在整台车的运动性来说还是拖后腿。换个角度说,118i的操控性有些太强,以至于动力显得有些跟不上。如果有运动性需求,最好净资产收益率还是考虑120i吧。

是一台称职的家用车吗?

对于想买台入门级宝马的人来说,可能大部分都不会对运动性有太高的要求,更多人可能还是会以家用车的标准去衡量。

首先会担心的可能就是三缸发动机,118i在怠速以及高档低转缓加速时,都能感觉到发动机轻微的抖动传进车厢,确实能开得出是一台三缸车,但震动不算太多,不会太影响舒适性。

虽然变速箱用的只是6AT,档位数以豪华品牌甚至对比非豪华品牌都不算多,但宝马在动力匹配上的功力依然不容小视,换挡平顺性没太多可挑剔的。值得一提的是,在ECO模式下,118i还带有怠速滑行的功能。只要善用这个滑行功能,可以让118i在快速路的平均油耗低于5L/100km。这个油耗对于一台家用车来说也算是很优秀了。

虽然用的是17寸的防爆胎,但却没有带来一点生硬的感觉,底盘依然保留着德系车的厚重感,滤震表现干脆利落,舒适性有越级般的表现。

诚试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?意满满的M运动套件

宝马1系上市已经有两年多时间了,相信大家都不会对这款车太陌生。2019款1系最大的不同就是除最低配以外的车型都加入上了M运动套件。

M运动套件最大的区别当然还是在外观,下方前包围造型沿用了宝马M设计风格,内部格栅也换成了蜂窝状。

车尾的改变同样是在下半部分,黑色的后保险杠面板还带有仿扩散器的设计。外观整体运动感确实要强了不少。

外观配置的一个亮点是2019款1系全系都升级成LED大灯,并且轮胎尺寸起步就已经17寸,即使买的是19.88万的最低配,也不会在外观上看起来很掉价。


内饰的主要变化集中在中控屏和方向盘上。老款低配上的6.5寸中控屏在2019款上已经升级到全系8.8寸,并且支持触控,操作便利性和功能性强了很多。至于方向盘,118i M运动套装也用上了M三幅式运动方向盘(也就是俗称的丁字试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?裤)。

性价比提升明显

虽然用上了三缸和前驱,但118i并没有丢掉宝马在操控上的精髓,它操控在前驱车依然是佼佼者。就算以家用车的身份来看,118i也并没有明显的短板,能给人精品小试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?车的感觉,虽然尺寸小,但是行驶质感并不掉价。118i并不是单纯的卖车标而已,抛开宝马带来的品牌价值,它依然是一款很值得考虑的车。

最后要谈一下价格,2019款 118i起步价是19.88万,跟2018款基本保持一致,但配置有了不小的提升试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?。我们这次试驾的118i M运动套装指导价是22.38万。而120i的价格相比起旧款有着不小的下调幅度,起步价只需要24.38万,整体性试驾 | 20万的入门宝马 118i仅仅是卖车标罢了吗?价比提升非常明显。

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